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Aktualisiert: 30.08.2021 10:52 IST
Hongkong, 30. August (ANI): Die Rocket Force der Volksbefreiungsarmee, die Chinas Nukleararsenal kontrolliert, hat kürzlich mit der Entdeckung von nicht weniger als 250 interkontinentalen Raketensilos in drei separaten Installationen tief in China viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen. Ein anderer Arm der chinesischen Nuklear-Triade muss jedoch noch erscheinen – der strategische Bomber H-20.
Über den H-20 ist wenig bekannt, obwohl es viele Spekulationen gibt. Sicher ist jedoch, dass die Einführung in den Service immer näher rückt.
Seit dem Zweiten Weltkrieg wurden Bomber häufig in Konflikten wie Afghanistan, Tschetschenien, dem Golfkrieg, Irak, Korea, Libyen, Syrien, Vietnam und Jugoslawien eingesetzt.
Das Aufstellen von Bombern stagnierte in den letzten Phasen des Kalten Krieges, vor allem weil ihre Entwicklung teuer war und ihre Rolle bei der Lieferung von Atomwaffen von Interkontinentalraketen übernommen werden konnte.
Douglas Barrie, Senior Fellow for Military Aerospace am International Institute of Strategic Studies (IISS) in Großbritannien, sagte ANI über die Vorteile eines strategischen Bombers: “Schwere Bomber bieten die traditionellen Vorteile von Reichweite und Nutzlast, mittlere Bomber die gleichen, nur weniger. Die damit verbundenen Kosten solcher Fähigkeiten werden jedoch die Zahl der Betreiber weiterhin begrenzen.“
Tatsächlich können heute nur drei Luftstreitkräfte strategische Bomber aufstellen: China, Russland und die USA. Bezeichnenderweise entwickeln alle drei Nationen neue Tarnkappenbomber, um ihre alten Flotten zu ersetzen. Darüber hinaus ist es sehr unwahrscheinlich, dass sich bald ein anderes Land dieser amerikanisch-chinesisch-russischen Triade anschließen wird.
Wie Barrie bemerkte: “Es ist wirklich schwierig, jemanden anderen in das Geschäft einzusteigen, teilweise weil es so teuer ist … und man muss eine interkontinentale, wenn nicht sogar eine globale Macht sein, um diese Art von Ambition zu haben.”
Während die USA bereits künstlerische Eindrücke ihres zukünftigen Tarnkappenbombers B-21 Raider preisgegeben haben, sind aus dem geheimnisvollen China nur minimale Informationen über ihr Äquivalent H-20 aufgetaucht. Bekannt ist, dass die Xian Aircraft Industrial Corporation (XAC) die H-20 entwickelt, und die erste offizielle Bestätigung kam im September 2016 von General Ma Xiaotian, dem damaligen Kommandeur der Volksbefreiungsarmee Luftwaffe (PLAAF): “Wir entwickeln jetzt einen Langstreckenbomber der neuen Generation, den Sie irgendwann in der Zukunft sehen werden.”
ANI fragte Barrie nach dem H-20 und er bot diese Zusammenfassung an. „Abgesehen von der Bezeichnung und der Bestätigung des chinesischen Militärs, dass es an einem neuen Bomber arbeitet, wurde wenig über das Programm bestätigt.
Ein Flying Wing-Design ist ein Flugzeug ohne Leitwerk, bei dem der Rumpf nicht vom Flügel zu unterscheiden ist. Der erste Bomber dieses Typs war die B-2 Spirit der US Air Force (USAF). China hat bereits unbemannte Fluggeräte (UAV) geflogen und damit sowohl seine Vertrautheit als auch seine Beherrschung solcher Konstruktionen unter Beweis gestellt.
Barries Erwähnung von “Signatur-Management” bezieht sich auf Verstohlenheit, die das Flugzeug in mehreren Wellenbändern so unbeobachtbar wie möglich hält, so dass feindliches Radar Schwierigkeiten hat, es zu finden und zu verfolgen.
“Die Gesetze der Physik werden Ihre Grenze im absolutistischen Sinne bestimmen. Und die andere Grenze ist, wie viel Geld Ihre Finanzen zu tragen bereit sind”, erklärte das IIIS-Mitglied. Barrie beschrieb eine Kurve abnehmender Renditen, bei der massive Ausgaben nur winzige weitere Verbesserungen der Tarnung und Leistung erzielen. Es ist nicht bekannt, wie hoch Chinas Budget für den H-20 ist, aber es wird sicherlich in die Milliarden gehen.
Die Idee, dass die H-20 ein fliegender Flügel sein wird, wurde anscheinend durch ein im Mai 2018 veröffentlichtes Werbevideo der Aviation Industry Corporation bestätigt. Dieses Video wurde anlässlich des 60-jährigen Bestehens von XAC veröffentlicht und zeigte die Vorderansicht eines fliegenden Flugzeugkonzepts. Im Januar 2021 folgte die Aufnahme eines Renderings eines Nurflüglers in ein Pilotenrekrutierungsvideo der PLAAF.
So haben wir verlockende Einblicke in das Aussehen des H-20, wobei die chinesische Staatsparanoia sich weigert, mehr zu bieten. Die China Daily veröffentlichte einen Artikel, in dem Fu Qianshao, ein pensionierter PLAAF-Ausrüstungsexperte, zitiert wurde, der stolz behauptete, der H-20 sei leistungsfähiger als der amerikanische B-2, größer als der zukünftige B-21 und würde “ihre Kollegen in den Schatten stellen”. die Welt”. Dies war jedoch nur überschwängliche Propaganda.
In dem Artikel fügte Fu hinzu: „Sobald der neue Bomber enthüllt ist, wird er dank unserer einzigartigen Technologien definitiv eine weltweit führende Hardware sein und mit zuverlässigen Motoren ausgestattet sein. Die Leute müssen nur geduldig warten, um den Aufstieg der Chinesen zu sehen.“ Luftfahrtindustrie und die PLAAF.”
Es ist relevant, dass Fu von “zuverlässigen Triebwerken” sprach, denn hochentwickelte militärische Düsentriebwerke haben sich für China als notorisch schwer zu meistern erwiesen. Zum jetzigen Zeitpunkt ist unklar, welche Motoren den H-20 antreiben werden. Obwohl es Fortschritte bei Triebwerken wie dem WS10 macht, das jetzt auf dem einheimischen einmotorigen J-10-Jäger installiert ist, importiert China immer noch Mengen von Triebwerken aus Russland.
Im Bericht des Pentagons 2020 über Chinas Militär heißt es: “Die PLAAF versucht, ihre Machtprojektionsfähigkeit mit der Entwicklung eines neuen strategischen Tarnkappenbombers zu erweitern”. Das Pentagon fügte hinzu, dass es die folgenden Merkmale aufweisen sollte: „ein verstohlenes Design, das viele Technologien der fünften Generation verwendet; eine wahrscheinliche Reichweite von mindestens 8.500 km; eine Nutzlast von mindestens 10 Tonnen; und die Fähigkeit, sowohl konventionelle als auch nukleare einzusetzen Waffen.”
Es versteht sich von selbst, dass die H-20 in der Lage sein wird, Atomwaffen zu tragen. Es wäre nicht sinnvoll, so viele Renminbi in einen fortschrittlichen Bomber zu investieren, wenn er nicht zu Chinas nuklearer Triade beitragen würde.
Der Unterwasserarm der Triade besteht aus sechs nukleargetriebenen ballistischen Raketen-U-Booten (SSBN) der Jin-Klasse vom Typ 094, die jeweils bis zu zwölf JL-2-U-Boot-gestartete ballistische Raketen (SLBM) tragen. China entwickelt auch den Typ 096 der nächsten Generation, der mit dem beeindruckenderen nuklear bewaffneten JL-3 SLBM mit einer potenziellen Reichweite von 9.000 km bewaffnet sein wird. Der Bau des Typs 096 könnte Anfang der 2020er Jahre beginnen. China hat nie bestätigt, dass seine SSBN Patrouillen mit JL-2-SLBMs an Bord durchgeführt haben, aber es muss davon ausgegangen werden, dass dies der Fall ist. Das American Office of Naval Intelligence prognostiziert, dass China bis 2030 über acht SSBNs verfügen wird und dass mindestens fünf erforderlich sind, um eine kontinuierliche Präsenz in Friedenszeiten aufrechtzuerhalten.
Der Großteil des chinesischen Nukleararsenals besteht jedoch aus mobilen Trägerraketen (DF-31, DF-31A, DF-31AG, DF-41 und dual-fähigen DF-26) und silobasierten Raketen (DF-5 Serie und in Zukunft die DF-41).
Im letztjährigen Jahresbericht des Bulletin of the Atomic Scientists mit dem Titel Chinese Nuclear Forces 2020, verfasst von Hans Kristensen und Matt Korda, heißt es: „Wir schätzen, dass China einen Lagerbestand von etwa 350 Atomsprengköpfen produziert, von denen etwa 272 für Lieferung von mehr als 240 landgestützten ballistischen Flugkörpern, 48 ballistischen seegestützten Flugkörpern und 20 nuklearen Schwerkraftbomben, die Bombern zugewiesen sind. Der Bericht ging weiter,
“Die verbleibenden 78 Sprengköpfe sollen zusätzliche land- und seegestützte Raketen bewaffnen, die gerade eingesetzt werden.” Hinzu kommt Chinas Einsatz von Sprengköpfen mit Hyperschallgeschwindigkeit und mehreren unabhängigen Wiedereintrittsfahrzeugen (mehrere Sprengköpfe innerhalb eines Raketenkegels), und man kann sehen, dass China über ein sehr hoch entwickeltes Arsenal verfügt. Die Ankunft der H-20, eines Flugzeugs, das interkontinentale Distanzen zurücklegen und atomar bewaffnete Raketen transportieren kann, wird Chinas nukleare Triade noch weiter stärken.
Niemand weiß wirklich, wann der H-20 in Dienst gestellt wird, aber über die Daten wird der Zeitraum 2026-27 spekuliert. Im Vergleich dazu ist der Jungfernflug der amerikanischen B-21 für Mai 2022 geplant und die erste B-21 soll Mitte der 2020er Jahre einsatzbereit sein. Somit könnten beide Länder etwa gleichzeitig neue Tarnkappenbomber aufstellen. Was ist mit bestehenden chinesischen Bombern? Die PLAAF und die PLA Navy (PLAN) verlassen sich auf eine Flotte von rund 160 H-6-Bombern, die von XAC gebaut wurden, eine direkte Kopie des Tu-16 Badger aus der Sowjetzeit.
China hat hart daran gearbeitet, die Lebensdauer der alten H-6-Flotte zu verlängern, und zwei der interessantesten Varianten sind die H-6K und H-6N. Die H-6K ist mit effizienteren russischen Turbofan-Triebwerken für eine größere Reichweite ausgestattet, und der Typ kann bis zu sechs ADK-20-Marschflugkörper mit einer angeblichen Reichweite von 2.500 km tragen. Das Äquivalent des PLAN ist die maritime Angriffsversion H-6J, die sechs Überschall-Langstrecken-YJ-12-Marschflugkörper zur Seeabwehr trägt.
Unterdessen ist der H-6N, wenn es um die nukleare Fähigkeit geht, besonders relevant. Der Typ kann während des Fluges betankt werden und hat eine Bauchnische anstelle eines herkömmlichen Bombenschachts. Im Oktober 2020 wurde eine H-6N mit einer luftgestützten ballistischen Rakete mit einem Hyperschallsprengkopf gesichtet.
Die mysteriöse Rakete könnte eine Reichweite von 3.000 km haben und bis 2025 einsatzbereit sein. Obwohl nicht überprüft, kann die etwa 20-köpfige H-6N-Flotte auch die Marschflugkörper DF-100 und das Überschall-UAV DR-8 tragen. Nuklearfähige H-6Ns der 106. Brigade der PLAAF sind auf dem Luftwaffenstützpunkt Neixiang in der Provinz Henan stationiert.
Die H-6 ist kaum heimlich, aber China schickt sie häufig über den Westpazifik nach Guam und um Taiwan zu umrunden. Trotz ihres Alters stellen sie immer noch eine erhebliche militärische und psychologische Bedrohung für potenzielle Ziele dar. Laut Barrie sind die wichtigsten Merkmale eines modernen strategischen Bombers das Signaturmanagement (einschließlich der Verwendung aktiver und passiver Techniken), die Sensorintegration und die Fähigkeit, in einer netzwerkdegradierten oder verweigerten Umgebung zu arbeiten.
Außerdem sollten sie mit sehr schwach beobachtbaren Unterschall-Marschflugkörpern, Hochgeschwindigkeits-Marschflugkörpern und einer großen Anzahl konventioneller Präzisions-Luft-Boden-Präzisionsmunition mittlerer Reichweite ausgerüstet sein.
Darüber hinaus können auch einige Selbstverteidigungswaffen und möglicherweise Langstrecken-Luft-Luft-Raketen enthalten sein. Letztere könnten beispielsweise hochwertigen Zielen wie feindlichen Frühwarnflugzeugen und Luft-Luft-Betankungsplattformen vorbehalten sein. Sobald die H-20 im Einsatz ist, wird China viele auch mit der Vielfalt der dafür entwickelten Waffen überraschen.
China wird zweifellos auch versuchen, den Betrieb der H-20 so günstig wie möglich zu machen, da Bomber unglaublich teuer zu fliegen und zu warten sind. Laut US-Daten für das Geschäftsjahr 2019 sind Bomber das mit Abstand arbeitsintensivste Flugzeug im Bestand der USAF. Zum Beispiel benötigt eine B-2 fast 9.000 Militärangehörige pro 12 Flugzeuge. Dies im Vergleich zu weniger als 2.000 Mitarbeitern pro Dutzend MQ-9-Reaper im GJ2019.
Es ist möglich, dass die amerikanische B-21 neben oder sogar anstelle von unbemannten Systemen fliegt, wenn sie in den Kampf geht. Wenn die USA in diese Art von Technologie investieren, ist es wahrscheinlich, dass China dies auch tun wird. Peking investiert bereits stark in UAVs, sowohl bewaffnete als auch aufklärende.
Barrie wies darauf hin, dass jedes UAV eine ähnliche Reichweite und Nutzlast wie sein zugehöriger Bomber haben müsste. „Wenn Sie also dieselbe Flugzeugzelle verwenden, selbst wenn es eine skalierbare Flugzeugzelle ist – das Argument ist, dass Sie das Cockpit und die Besatzung herausnehmen, machen Sie entweder das Ganze kleiner, oder Sie erhöhen den Treibstoffanteil oder die Waffennutzlast. Wenn Sie “Wir machen es aus dem gleichen Design, die möglichen Vorteile sind steigende Produktionszahlen. Wenn Sie mehr produzieren können, sind Ihre Stückkosten niedriger.”
Ein unbemannter Bomber könnte weitaus riskanter eingesetzt werden als bemannte Flugzeuge. “Die Verwendung eines unbewohnten Systems neben einem Bomber hätte offensichtlich Vorteile”, erklärte Barrie. “Sie könnten es vor einem Bomber einfliegen, um die Bedrohungsumgebung zu untersuchen oder feindliche Radare zum Leuchten zu bringen und sie zu unterdrücken.”
Er bemerkte jedoch: “Sie müssen das gleiche Signaturmanagement haben, denn was ist der Sinn einer fantastisch versteckten Plattform mit einer Besatzung, aber eines UAV, das jedem sagt, dass es da draußen einen kaum sichtbaren Bomber gibt?” (ANI)
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